By Carsten Henriksen, Chairman Codes & Standards Committee at the European Lift Association
Yazan: Avrupa Asansör Birliği Kodlar ve Standartlar Komitesi Başkanı Carsten Henriksen
A wide range of people depend on lifts for a variety of reasons, particularly those who live in densely populated urban areas. The lift has become a ubiquitous part of the urban environment; such a common, safe, and reliable feature of multi-level buildings that they are barely noticed and little appreciated vehicles for the transportation of people and goods. Indeed, people usually only really pay attention to lifts when they are out of service. In such instances it quickly becomes clear how essential these modern workhorses really are to the ease of urban life. However, in many multi-level buildings that have been in existence for decades, building owners have found aging lift stocks difficult and costly to upgrade or replace. This leaves users at increased risk of injury from a lengthening list of safety hazards as older lift technologies become obsolete. Unfortunately, accidents – even fatal ones – do still happen on lifts and escalators, although they are extremely rare. Aside from generally improving safety, modernizing lifts comes with a raft of additional benefits, such as improved energy efficiency and sustainability as well as increased accessibility for people with disabilities.
Rising trends, changing technology
More than six million lifts are in use today in Europe, and work to the satisfaction of the majority of users. But not everything about this picture is perfect. In many countries, more than half the existing lifts in use today are 25 years old or even older. Every market supplier in the lift industry has old lifts on their service portfolio – some even going back a hundred years or more. Only a small percentage of the lifts installed before the turn of this century (i.e., pre-2000) have been modernized to meet current “state of the art” requirements when it comes to safety and performance. This is an ongoing problem: with each passing year, more and more lifts become obsolete as new models come on the market with technology that continuously improves overall safety, energy efficiency, communication, and maintenance. With the current trends of IoT, smart buildings and “net zero” targets making demands on the construction industry, lifts are facing some of the biggest changes in technology, functionality, and system architecture in living memory.
The benefits of modernization
However, it is not all bad news. Just about any lift component can be replaced to improve the safety and operational performance of the overall system. Aesthetics, transportation capacity and comfort can be improved through a modernization of the car and the drive capabilities. The end result can be a significant improvement in energy efficiency and sustainability for the building, lower maintenance costs for the lift owner, and increased safety, reliability and accessibility for users.
The regulation challenge
The current European Lifts Directive (2014/33/EU) is not retrospective and only regulates the installation of new lifts and the manufacture of new components for the industry. Of the lifts in use today in Europe, only a small percentage have been installed since the application of the new directive. The rest were installed before 2014, and for those the “state of the art” regarding technology shows clear gaps to the actual level of safety and performance. Experts in the lift industry have compiled a list of 85 risks that can exist on old lifts, which are assessed under a gap analysis framework commonly known as EN 81-80 “SNEL” (Safety Norms for Existing Lifts) and forms part of the European Standard EN 81. Some of these 85 identified areas of risk can lead to fatal accidents and should urgently be addressed. The difficulty is that in Europe there is no common set of regulations or standards on the matter of safety for existing lifts. Adoption of the EN 81-80 standard in EU member states is voluntary, so the uptake is dependent on national legislation & implementation in various jurisdictions. In some countries, it is a legal requirement for the duty holder to carry out an EN 81-80 assessment. For example, in Germany, this risk assessment for any existing lifts not covered by the European Lifts Directive is now part of national legislation. Any deviation from the current “state of the art” standards will be noted in periodical inspections carried out by accredited national inspection bodies. The owner of the lift will then be given a deadline, according to the risk level found in the gap analysis, to bring the lift up to date with the minimum requirements. Even in other EU states where it is not mandatory, a risk assessment of used lifts is still recommended towards maintaining the safety and performance of lifts over time.
Enormous potential for improvement
In 2018, over 1,180 lift user accidents were recorded, with more than 20 fatalities and 60 causing “serious” injuries. When the root causes of these accidents were investigated, nearly half of these could have been avoided if the lift owner had taken actions to modernize their lifts based on a SNEL gap analysis. The Safety, Accessibility and Energy efficiency in Existing Lifts (SAEL) Working Group, and the entirety of ELA as the voice of the elevator industry in Europe, must continuously work towards the adoption of standards for safer and better performing lifts, not only cover for new installations, but also for the safety of the existing lift base on the continent. Although ELA continues to advocate for the acceptance and harmonious implementation of SNEL legislation throughout the EU member states for existing lift installations, individual lift owners are also urged to take action to modernize their existing lifts to prevent fatalities, further advance accessibility for disabled users and improve the overall energy efficiency of their buildings. A practical “step-by-step” approach can often be beneficial, easing the financial impact on the owner by splitting up the modernization investment into manageable pieces. Visit the ELA website for more information on lift safety: https://ela-aisbl.eu/index.php/main-themes/safety
Geniş bir insan yelpazesi, özellikle yoğun nüfuslu kentsel alanlarda yaşayanlar, çeşitli nedenlerle asansörlere bağımlıdır. Asansör, kentsel çevrenin her yerde bulunan bir parçası haline geldi; çok katlı binaların o kadar yaygın, güvenli ve güvenilir bir özelliğidir ki, insan ve eşya taşımacılığı için neredeyse hiç fark edilmeyen ve çok az takdir edilen araçlardır. Gerçekten de, insanlar genellikle asansörlere yalnızca hizmet dışı olduklarında gerçekten dikkat ederler. Bu gibi durumlarda, bu modern işgücünün kentsel yaşamın kolaylığı için gerçekten ne kadar önemli olduğu çabucak anlaşılır. Bununla birlikte, onlarca yıldır var olan birçok çok katlı binada bina sahipleri, eskiyen asansör stoklarını yükseltmenin veya değiştirmenin zor ve maliyetli olduğunu bulmuşlardır. Bu, eski asansör teknolojileri modası geçmiş hale geldikçe kullanıcıları, uzayan bir güvenlik tehlikeleri listesinden dolayı artan yaralanma riskine maruz bırakır. Ne yazık ki, kazalar – hatta ölümcül olanlar – son derece nadir olmalarına rağmen hala asansörlerde ve yürüyen merdivenlerde meydana geliyor. Genel olarak güvenliği iyileştirmenin dışında, asansörlerin modernize edilmesi, gelişmiş enerji verimliliği ve sürdürülebilirliğin yanı sıra engelli insanlar için daha fazla erişilebilirlik gibi bir dizi ek fayda sağlar.
Yükselen trendler, değişen teknoloji
Bugün Avrupa’da altı milyondan fazla asansör kullanılmaktadır ve kullanıcıların çoğunluğunu memnun edecek şekilde çalışmaktadır. Ancak mevcut resimdeki her şey mükemmel de değil. Birçok ülkede, bugün kullanılan mevcut asansörlerin yarısından fazlası 25 yaşında ve hatta daha yaşlıdır. Asansör endüstrisindeki her pazar tedarikçisinin hizmet portföyünde eski asansörler bulunur – hatta bazıları yüz yıl veya daha fazla geriye gider. Bu yüzyılın başlangıcından önce (yani 2000 öncesi) kurulan asansörlerin yalnızca küçük bir yüzdesi, güvenlik ve performans söz konusu olduğunda mevcut “son teknoloji” gereksinimleri karşılamak için modernize edilmiştir. Bu süregelen bir sorundur: her geçen yıl, genel güvenliği, enerji verimliliğini, iletişimi ve bakımı sürekli olarak iyileştiren teknolojiyle piyasaya yeni modeller çıktıkça daha fazla asansörün modası geçmektedir. IoT’nin mevcut eğilimleri, akıllı binalar ve inşaat sektöründe talep yaratan “net sıfır” hedefleri ile asansörler, canlı belleklerde teknoloji, işlevsellik ve sistem mimarisindeki en büyük değişikliklerden bazılarıyla karşı karşıya.
Modernizasyonun faydaları
Ancak, büktün haberler de kötü değil. Genel sistemin güvenliğini ve operasyonel performansını artırmak için hemen hemen tüm asansör bileşenleri değiştirilebilir. Estetik, taşıma kapasitesi ve konfor, kabinin ve sürüş özelliklerinin modernizasyonu yoluyla geliştirilebilir. Sonuç, bina için enerji verimliliği ve sürdürülebilirliğinde önemli bir gelişme, asansör sahibi için daha düşük bakım maliyetleri ve kullanıcılar için artan güvenlik, güvenilirlik ve erişilebilirlik olabilir.
Düzenleme zorluğu
Mevcut Avrupa Asansör Direktifi (2014/33/EU) geriye dönük değildir ve yalnızca yeni asansörlerin kurulumunu ve sektör için yeni bileşenlerin üretimini düzenler. Bugün Avrupa’da kullanılan asansörlerin sadece küçük bir yüzdesi yeni direktifin uygulanmasından bu yana kurulmuştur. Geri kalanlar 2014’ten önce kurulmuştu ve bunlar için teknolojiyle ilgili “teknoloji harikası”, gerçek güvenlik ve performans düzeyinde açık boşluklar olduğunu gösteriyor. Asansör endüstrisindeki uzmanlar, yaygın olarak EN 81-80 “SNEL” (Mevcut Asansörler için Güvenlik Normları) olarak bilinen bir boşluk analizi çerçevesinde değerlendirilen ve eski asansörlerde bulunabilecek 85 riskin bir listesini derlediler ve EN 81 Avrupa Standartlarının bir parçasını oluşturuyorlar. Belirlenen bu 85 risk alanından bazıları ölümcül kazalara yol açabilir ve acilen ele alınmalıdır. Zorluk, Avrupa’da mevcut asansörler için güvenlik konusunda ortak bir dizi yönetmelik veya standart olmamasıdır. AB üye ülkelerinde EN 81-80 standardının benimsenmesi isteğe bağlıdır, bu nedenle kabul, çeşitli yargı alanlarındaki ulusal mevzuata ve uygulamaya bağlıdır. Bazı ülkelerde, görevlinin EN 81-80 değerlendirmesi yapması yasal bir zorunluluktur. Örneğin Almanya’da, Avrupa Asansör Direktifi kapsamında olmayan mevcut asansörler için bu risk değerlendirmesi artık ulusal mevzuatın bir parçasıdır. Mevcut “teknoloji harikası” standartlardan herhangi bir sapma, akredite ulusal denetim kuruluşları tarafından gerçekleştirilen periyodik denetimlerde not edilecektir. Daha sonra asansör sahibine, boşluk analizinde bulunan risk seviyesine göre asansörü minimum gereksinimlerle güncel hale getirmesi için bir süre verilecektir. Zor
Old-fashioned Elevator.
View of vintage elevator in a heritage building
unlu olmadığı diğer AB ülkelerinde bile, zaman içinde asansörlerin güvenliğini ve performansını korumak için kullanılmış asansörlerin risk değerlendirmesi önerilir.
İyileştirme için muazzam potansiyel
2018 yılında, 20’den fazla ölüm ve 60’tan fazla “ciddi” yaralanmaya neden olan 1.180’den fazla asansör kullanıcısı kazası kaydedildi. Bu kazaların temel nedenleri araştırıldığında, asansör sahibi bir SNEL boşluk analizine dayalı olarak asansörlerini modernize etmek için harekete geçmiş olsaydı, bunların neredeyse yarısı önlenebilirdi. Mevcut Asansörlerde Güvenlik, Erişilebilirlik ve Enerji Verimliliği (SAEL) Çalışma Grubu ve Avrupa’daki asansör endüstrisinin sesi olarak ELA’nın tamamı, yalnızca asansörleri değil, daha güvenli ve daha iyi performans gösteren asansörler için standartların benimsenmesi için sürekli çalışmalıdır, sadece yeni kurulumlar değil, aynı zamanda kıtadaki mevcut asansör tabanının güvenliği için. ELA, mevcut asansör kurulumları için AB üye ülkeleri genelinde SNEL mevzuatının kabulü ve uyumlu bir şekilde uygulanması için savunuculuk yapmaya devam etse de, bireysel asansör sahiplerinden ölümleri önlemek, engelli kullanıcılar için erişilebilirliği daha da artırmak ve mevcut asansörlerini modernize etmek, binalarındaki tüm enerji verimliliğini sağlamak için harekete geçmeleri istenmektedir. Modernizasyon yatırımını yönetilebilir parçalara bölerek mal sahibi üzerindeki mali etkiyi kolaylaştıran pratik bir “adım adım” yaklaşım genellikle faydalı olabilir. Asansör güvenliği hakkında daha fazla bilgi için ELA web sitesini ziyaret edin: https://ela-aisbl.eu/index.php/main-themes/safety
